閑暇時林間小憩、湖畔漫步、濱海騎行，輕風拂面；在家門口暢享15分鐘即達健身步道，散步、遛彎、健身，感受新鮮綠意……今年年初以來，北京、廣東深圳等地通過發布規劃、打造示范區和疏通堵點的手段建設慢行系統，優化市民的出行體驗。

系統規劃?明確一批硬任務

??近日，《2023年北京市城市慢行系統品質提升行動工作方案》發布，從“街道空間更加活力、各類設施更加融合、治理模式更加協同、環境氛圍更加友好、居民出行更加健康”5方面明確了24項重點工作任務，因地制宜拆除20家公園圍欄，推動“水、路、綠”三網融合，提升市民出行品質。

??其中，針對路面寬度12米以上道路已設置非機動車道路段，采用多種方式進行拓寬，保障其通行寬度達到2.5米以上；針對路面寬度12米以上機非混行路段，采用增設綠化隔離帶、施劃地面標線等多種形式設置獨立自行車道，保障自行車獨立路權；針對路面寬度小于等于12米的機非混行道路，采用增設慢行優先標識等形式，強化自行車路權。同時，增加步道通行空間，針對步道通行寬度不足2米的路段，增設樹池蓋板7000個，加強既有樹池蓋板的維護和管理，保障平整完好。

??廣東省深圳市寶安區組織編制了《寶安區慢行系統詳細規劃》，以山林河海為底盤，加強城區和山海連接，串聯公園、商圈，構建具有地域特色的“一環七道六區”慢行系統框架，讓市民能山野徒步、濱海騎行、連廊漫步。同時，構建連接家門口、15分鐘即達的健身步道網絡，遠期將形成1000千米的慢行網絡。

??同時，用慢行系統連接人文景點、熱門商圈、文體設施，營造“慢行+”新生活場景，打造藝術館、咖啡店、書店一條街等特色慢行街道，打造具有寶安特色的主題線路，形成通山達海、河林入城、串園連趣的漫游公共空間網絡。

強化治理?打造一批示范區

??慢行系統不僅僅是道路建設，更是對城市交通環境的綜合治理。近年來，北京市打造了一批慢行系統示范區，引領全市慢行系統建設。

??據悉，東城區結合老城街巷胡同，深化停車治理，甘雨胡同等9條胡同劃定了30公里限速區，韶九胡同等7條胡同完成了機動車禁停等多項改造，率先建成安寧步行友好街區。朝陽區則聚焦中心商務區出行特征，實現區域交通科技管控全覆蓋，改造慢行系統27千米，新增過街安全島25處，打造秩序井然、慢行優先示范區。石景山區將濱水綠道、園林步道、園區便道和空中廊道“四道融合”，打造慢行系統示范區，規劃建成4座慢行跨河橋、1.5千米全封閉兒童平衡車賽道、3千米夜間慢跑路線。

??同時，北京市積極加強巡河路慢行系統建設工作，先后建成涼水河22.4千米連續貫通的慢行步道系統、北運河21.5千米騎行綠道、亮馬河景觀廊道，組織建設清河下段18.15千米慢行系統，滿足市民休閑騎行需求。

??說起家門口的變化，五塔寺社區居民王阿姨喜上眉梢：“現在我經常到這兒來遛彎，慢行系統讓我們的出行更加便捷，環境好了，心情也更舒暢了。”

因地制宜?疏通一批擁堵點

??多地因地制宜，疏通慢行系統建設堵點，完善人行道、盲道等設施建設，滿足群眾多樣化的出行需求。

??福建省廈門市湖里區對區屬道路進行系統優化，通過鋪設透水磚、建設慢行步道等方式，推進過窄人行道退綠改硬，將安全、舒適的人行道還之于民。

??改造前，禾山路上并未設置人行道，人車混行，存在極大風險，交通高峰期更是車多路堵。隨著改造基本完成，新鋪設的人行道寬約4米、長約212米，可以基本滿足群眾日常出行需求。櫻花街也進行了慢行系統優化及綠地提升改造，湖里區以優化人居體驗為設計理念，結合花漾街區打造，系統暢通交通微循環，在街區外側增設人行道、自行車停車位等，為轄區居民、周邊學校學生提供更安全、便捷的出行環境。對慢行步道旁的過密喬木進行移栽，使慢行系統更加通風透光、空氣流通順暢。改造后的街區煥然一新，極大地優化了市民的居住、游玩體驗。

??相關工作人員表示，“打造慢行系統需要協調多個單位部門，包含進行管線遷改、窨井蓋合理移位等內容，我們以優化提升慢行系統為目的，打通局部慢行系統堵點，改善人車通行空間。”

??山東省日照市實施綠道建設三年行動并作為城市更新行動的重點，構建有機完整、互聯互通的慢行系統，滿足人民群眾對綠色、低碳、休閑、健康生活的向往。

??以既有道路、公園綠地等為基礎，日照市順應海岸線、水系、山體等的自然延伸和分布，制定綠道建設管理導則等技術標準，逐步建設城市步行道、非機動車道、城市綠道，加快構建全覆蓋的慢行系統。目前，共改善提升慢行通道約100千米、建設綠道約150千米，構建起串聯城區郊區社區、功能復合的生態廊道體系。同時，積極打造“一山三帶九縱九橫”慢行系統骨干網絡，暢通城區微循環慢行網絡，便捷市民綠色出行。

??其中，交叉口是慢行系統網絡的重要節點，也易成為交通堵點。為此，日照市采用“科學研判+精準施策+仿真評估”方法，科學合理梳理機動車、非機動車和人行通道，通過設置機非隔離護欄、交通島、二次過街、慢行專用通道和壓縮機動車道等方式，實施交通擁堵節點優化提升60余處，讓機動車、非機動車、行人在路口“各行其道”，提供安全、連續、便捷、舒適的出行體驗。

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